Depuis le laboratoire de l’innovation : TRONTEQ repense les réseaux IP
Avec la progression de la digitalisation, on trouve de plus en plus de solutions innovantes dans les véhicules de transport public. Mais en ce qui concerne les réseaux IP dans les véhicules de transport public, les approches innovantes font encore défaut. Avec une série de nouveaux développements, nous voulons maintenant optimiser fondamentalement l’utilisation des réseaux IP dans les véhicules de transport public. En mettant l’accent sur l’utilisateur final, nous nous attaquons aux difficultés bien connues de l’architecture, de l’installation, de la configuration et de l’exploitation des réseaux.
Avec la progression de la digitalisation, on trouve de plus en plus de solutions innovantes dans les véhicules de transport public. Mais en ce qui concerne les réseaux IP dans les véhicules de transport public, les approches innovantes font encore défaut. Avec une série de nouveaux développements, nous voulons maintenant optimiser fondamentalement l’utilisation des réseaux IP dans les véhicules de transport public. En mettant l’accent sur l’utilisateur final, nous nous attaquons aux difficultés bien connues de l’architecture, de l’installation, de la configuration et de l’exploitation des réseaux.
On a toujours fait comme ça ! Cela vous semble familier ?
Les commutateurs constituent la base des réseaux IP en connectant un certain nombre de périphériques tels que les valideurs de tickets, les écrans et les caméras dans les véhicules de transport public. De la conception du réseau à son exploitation et au-delà, les organismes de transport en commun ont actuellement beaucoup de travail à fournir car chaque commutateur dans chaque véhicule doit être configuré et entretenu individuellement. La communication de tous les périphériques du réseau IP dépend de la configuration correcte des ports.
Meilleur cas : Pour configurer ses commutateurs, l’exploitant accède aux fichiers de configuration stockés et les installe individuellement pour chaque dispositif dans un processus manuel. Avec une moyenne de deux commutateurs par véhicule et environ une heure d’installation par véhicule, l’effort de gestion et d’installation est énorme. L’erreur humaine ne peut être exclue.
Dans le pire des cas : créer manuellement une configuration sur le terrain pour chaque appareil. L’installateur doit donc se connecter manuellement à chaque appareil, effectuer les réglages et les enregistrer. Cette méthode n’en est que plus longue et extrêmement sujette aux erreurs.
Il y a un meilleur moyen.
Notre objectif principal est d’optimiser les réseaux IP dans les véhicules de transport public à tous les niveaux. Nous mettons toute l’expérience acquise dans les échanges avec nos nombreux clients dans notre nouveau projet d’innovation. Nos commutateurs sont essentiellement destinés à :
Economiser les ressources précieuses des entreprises de transport
Etre facile à comprendre et à utiliser
Et ne nécessitent aucun entretien.
En bref, nous voulons aider les entreprises à mieux gérer leur flotte. Remplacez les obstacles par des solutions simples. Repenser et optimiser tous les aspects des réseaux IP (architecture, installation, configuration initiale, mise en service et fonctionnement des appareils).
Vous êtes curieux de savoir ce qui va suivre ? Restez à jour !
Désormais, nous vous tiendrons régulièrement au courant de l’avancement de notre série de nouveaux développements concernant les réseaux IP pour les transports publics. Inscrivez-vous à notre newsletter pour rester informé sur notre projet d’innovation.